مالکیت معنوی تمام اجزای پروژه TF21 متعلق به ایرانخودرو است
تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۴۳۰۴۳
به گزارش ایکوپرس، محسن رضایی منش، در مراسم رونمایی از دومین محصول جدید ایران خودرو در سال ۱۴۰۱ تحت عنوان پروژه TF21، با اشاره به ویژگی‌های فنی این محصول گفت: تا پیش از این مرکز تحقیقات ایران خودرو برپایه محصولاتی نظیر رنو و پژو فعالیت می‌کرد و بهره‌بردار پلتفرم آن‌ها بود اما امروز مرکز تحقیقات ایران خودرو به بلوغی رسیده که خود به تنهایی دارای پلتفرم است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه این محصول در نیمه اول سال ۱۴۰۲ در کلاس ابعادی B وارد بازار خواهد شد، بیان کرد: تجمیع پروژه‌های پلتفرمی و سیستمی، حفظ و ارتقای جایگاه ایران خودرو در بازار از طریق حفظ جایگاه محصولات کلاس B، ارتقای موقعیت رقابتی و رضایت مشتری، از اهداف این پروژه است.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، با اشاره به اینکه چند مدل از محصولات این خودروساز در شش ماهه ابتدایی امسال ارتقای استانداردی یافتند و افزودن استانداردهای تعلیق شده نیز در دستور اقدامات قرار دارد، بیان کرد: تمامی خودروهای جدید نظیر تارا، ری‌را و TF21 دارای استانداردهای ۸۵گانه خواهند بود.
وی با اشاره به از رده خارج شدن محصولات سمند LX، پژو ۴۰۵ و وانت آریسان یک، خاطرنشان کرد: در صورت حفظ محصولات جاری با توسعه استانداردی، به دنبال سرمایه گذاری بر روی محصولات قدیمی نخواهیم بود.
رضایی منش با اشاره به اینکه تکوین محصول در ۱۸ ماه از تاکیدات مدیرعامل ایران خودرو بوده است، اظهار کرد: TF21 یکی از منظم‌ترین پروژه‌های تولیدی ایران خودرو به شمار می‌رود که از فروردین ماه سال ۱۴۰۱ آغاز شده و در شهریور ماه سال ۱۴۰۲ به مرحله تولید انبوه می‌رسد.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، با اشاره به ساخت رانینگ توسط نخبگان گروه صنعتی ایران خودرو که امروز رونمایی شد، بیان کرد: این اقدام موجب صرفه جویی ۳۲ میلیارد تومانی و متعاقب آن ارزبری شده است.
وی با بیان اینکه برای ساخت قالب های این پروژه و موارد سخت افزاری و نرم افزاری، از به‌روزترین روش‌های دنیا بهره گرفته شده است، گفت: این اقدام به کمک نخبگان و شرکت‌های دانش بنیان و دانشگاهی صورت گرفته است.
رضایی منش با اشاره به اینکه این محصول در سه مدل با امکانات پایین، متوسط و بالا طراحی شده است، گفت: بحث مصرف سوخت یکی از مواردی است که باید در دستور کار این پروژه باشد، موتور TU3 و TU5 جزء موتورهای کم مصرف و فعلی ایران خودرو هستند که در آینده موتور IK3 سه سیلندر نیز به این پروژه افزوده خواهد شد.
وی با بیان اینکه طرح این خودرو با الگوبرداری از خودروهای روز صورت گرفته، اظهار کرد: سعی کرده ایم در زمینه طراحی استایل خودروهای جدید، پوست اندازی داشته باشیم.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، با اشاره به اینکه برای نخستین بار سعی کرده ایم فضای شهر را با محصولات تولیدی متنوع، زیباتر کنیم، بیان کرد: تولید محصولات در رنگ بندی های متنوع و ترکیب مداد رنگی را در تولیدات جدید در دستور کار خواهیم داشت.
به گفته وی، تجهیزات مرتبط با ساخت و طراحی و هم چنین بسیاری از قطعات و تزیینات محصولات، توسط مرکز تحقیقات ایران خودرو انجام می شود.
رضایی منش با اشاره به اینکه محصولاتی مانند ۲۰۶ از دستور تولید خارج شده است، اظهار کرد: خطوط بدنه دو، رنگ دو و مونتاژ چهار به تولید TF۲۱ اختصاص داده شده و موارد مرتبط با صنعتی سازی نیز توسط شرکت تام ایران خودرو صورت می گیرد.
وی با اشاره به برنامه‌های گروه صنعتی ایران خودرو در زمینه استاندارد، بیان کرد: توسعه محصولات و پلتفرم‌های جدید که تمامی استانداردهای ۸۵ گانه را پاس می‌کند در دستور کار قرار داشته و در بودجه‌های پروژه ها نیز موضوعات استانداردی لحاظ شده است.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو با بیان اینکه ارتقای محصولات و پلتفرم‌های جاری یکی از موضوعاتی است که به جد پی گیری می شود، افزود: حذف تدریجی محصولات قدیمی، سرمایه گذاری و توسعه مراکز آزمون و بومی سازی دانش و ارتقای استانداردی در دستور کار قرار دارد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ایران خودرو دارای سه پلتفرم جدید است، گفت: پلتفرم IKP1 که خودروی تارا دستی و اتومات بر مبنای آن ساخته شده و قرار است تارای فیس لیفت نیز به عنوان خودروی پارس جدید با این پلتفرم تولید شده و جایگزین پژو پارس قدیمی شود.
رضایی منش بیان کرد: پلتفرم دوم IKP2 است که خودروی ری‌را و یک سدان جدید از این پلتفرم طراحی و تولید خواهد شد. هم چنین بنا بر دستور مدیرعامل و تکلیف هیات مدیره، تولید یک خودروی شاسی بلند براساس پلتفرم IKP3 در دستور کار مرکز تحقیقات است که طراحی و مطالعات اولیه آن در حال پیشبرد بوده و تا چند ماه آینده یک نمونه از این خودرو تولید خواهد شد.
وی با بیان اینکه تولید موتور IK3 یکی از موضوعات جدی است که ایران خودرو با مشارکت شرکت تام، دنبال می کند، اظهار کرد: برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، باید به سمت تولید موتورهای سه سیلندر حرکت کنیم.
به گفته معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، گیربکس شش سرعته MT و AT تولید شده و نمونه هایی از گیربکس AMT نیز در شرکت نیرو محرکه قزوین تولید شده و تعدادی خودروی رانا با این گیربکس در مرحله صحه گذاری قرار دارد. نسل گیربکس هفت سرعته DCT یکی از برنامه هایی است که در دستور سبد محصولات قرار دارد.
وی با اشاره به اینکه تولید خودروهای هیبرید و برقی در دستور کار قرار دارد، یادآور شد: اخیرا نمونه های این محصولات ساخته شده و به دنبال این هستیم که ناوگان شرکت ایران خودرو را مجهز به خودروهای الکتریکی کنیم.
رضایی منش با اشاره به پلتفرم های فعلی، خاطرنشان کرد: پلتفرم P700 یکی از پلتفرم هایی است که پروژه دنا جدید را بر روی آن تعریف کرده‌ایم تا بتواند استانداردهای ۸۵ گانه را پاس کند.
وی افزود: هم چنین سورن سی ان جی که در حال حاضر به عنوان سورن تاکسی نیز مورد استفاده قرار می گیرد، طبق الزامات استانداردی باید مجهز به دو استاندارد جدید شود که به دنبال تحقق آن هستیم.
** محتوای این مطلب تبلیغاتی است و ایرنا مسئولیتی درباره آن ندارد.
برچسب‌ها ایران خودرو ایکوپرس صنعت خودروسازیمنبع: ایرنا
کلیدواژه: ایران خودرو ایکوپرس صنعت خودروسازی ایران خودرو ایکوپرس صنعت خودروسازی معاون تحقیقات مرکز تحقیقات دستور کار خواهد شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۴۳۰۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تغییر قیمت گواهی اسقاط برای شماره گذاری هایما / ایرانخودرو: قیمت هایما تغییری نکرد
به گزارش قدس آنلاین، گروه صنعتی ایرانخودرو در اطلاعیه‌ای با اشاره به تصویب و اجرایی شدن ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و افزایش مبلغ گواهی اسقاط محصولات مونتاژی، اعلام کرده است که گواهی اسقاط مورد نیاز برای شماره‌گذاری محصول هایما از ۲۵ درصد گواهی اسقاط به ۱.۵ گواهی اسقاط معادل ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته است.
قانون ساماندهی صنعت خودرو بالغ بر ۴.۵ سال پیش، مورد بحث مجلس وقت قرار گرفت و در گیرودار رفت‌وآمد به شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام، در نهایت پس از سه سال، در خرداد ماه سال ۱۴۰۱ به تصویب رسید؛ پس از تصویب آن، سه ماه به دولت مهلت داده شد تا آیین‌نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده را تدوین، تصویب و ابلاغ کند؛ اما به‌جای آنکه این آیین‌نامه تصویب و ابلاغ شود، ماده ۱۰ این قانون را اصلاح کردند و نام "قانون اصلاح ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو" را بر آن نهادند. به عبارت دیگر درست در شهریور ماه ۱۴۰۱ که قرار بود آیین‌نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تصویب شود، ماده ۱۰ را اصلاح کردند.
اما ماجرا به همین‌جا ختم نشد و ابلاغ آیین‌نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده ۱۵ ماهی معطل و بلاتکلیف باقی ماند تا در نهایت در روزهای پایانی سال ۱۴۰۲، بالاخره این آیین‌نامه ابلاغ شد.
در این آئین‌نامه تعداد گواهی اسقاط حاصل از اسقاط خودروهای فرسوده، افزایش یافته تا بدین ترتیب انگیزه مالکان این دسته از خودروها، برای اسقاط خودرو و جایگزین کردن آن با خودروهای نو افزایش پیدا کند.
به دنبال این موضوع، برخی سایت‌ها و در فضای مجازی موضوعی تحت عنوان "افزایش قیمت محصولات مونتاژی ایرانخودرو" مطرح شد که براساس آن گفته شده بود "افزایش تعداد گواهی اسقاط برای شماره‌گذاری خودروها، سبب افزایش قیمت محصولات مونتاژی شده است."
ایرانخودرو: قیمت محصولات تغییری نکرده است
در پی ابلاغ آیین‌نامه مذکور گروه صنعتی ایرانخودرو در اطلاعیه‌ای اعلام کرده است:
" براساس مصوبه هیئت وزیران و با توجه به ابلاغ و اجرایی شدن آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، گواهی اسقاط مورد نیاز برای شماره‌گذاری خودروهای مونتاژی شامل خانواده هایما، از ۲۵ درصد گواهی اسقاط به ۱.۵ گواهی اسقاط (معادل ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان) افزایش یافته است؛ فلذا مبلغ معادل ارزش ریالی روز گواهی اسقاط در سیستم فروش پیاده‌سازی شده و آیتم ماده ۱۰ قانون ساماندهی خودروهای مونتاژی به مبلغ ۵۲۵ میلیون ریال رسیده است.
بدیهی است بر اساس قراردادهای فروش پرداخت مابه التفاوت ارزش گواهی اسقاط (الزامات قانونی) برای تمامی تعهدات الزامی است.
شایسته است نمایندگان در خصوص اطلاع‌رسانی موضوع فوق به مشتریان شرکت ایرانخودرو اهتمام ورزند."
البته به تاکید این گروه صنعتی، افزایش قیمت در محصولات هایما رخ نداده و قیمت این محصولات افزایشی نداشته است.
منبع: خبرگزاری ایسنا
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان